Хобби
Охота летать

Задолго до того, как дельтапланеризм окрестили «экстремальным», он имел сумасшедшую популярность в Севастополе.

В конце семидесятых, когда образовывался клуб, в его ряды записалось около трехсот человек. Говорят, в горком партии вызвали спортсменов и поинтересовались: что за новую партию они организуют?

Кто рвется в небо?

Однако регулярно летать стали лишь с десяток дельтапланеристов из трех сотен записавшихся. Нынешние члены авиационно-спортивного клуба «Дельталет» считают своим вдохновителем Владимира Попова: именно он первым в Севастополе построил воздушный аппарат и начал полеты с горок.

Сегодня клуб объединяет около 20 пилотов в возрасте от 18 до 70 лет, летающих на разных типах аппаратов. Времена популярности дельтапланов прошли: их теснят парапланы, более легкие и компактные. Это особенно важно при подъеме на возвышенности, с которых производится старт в небо.

Чтобы вернуться на землю...

Полеты новичков начинаются на ровном месте. За счет инерции они отрываются от земли и пролетают около метра. Потом тренировки идут на небольших горках. Стартуя с некоторых из них, учащиеся умудряются преодолеть десятки метров по воздуху, поднявшись выше человеческого роста.

— На безмоторных аппаратах не стоит взлетать выше облаков, — говорит председатель клуба Михаил Овчинников. — Как правило, там очень мощный восходящий поток воздуха. Тебя запросто может унести на высоту в 10-15 км. Некоторые планеристы таким образом ставили рекорды, но не все из них возвращались на землю. Этим летом на Кубке Крыма пропал харьковский спортсмен. Очевидцы видели, как его затягивало в облако, двигавшееся в сторону моря. Судьба парапланериста до сих пор не известна.

Насколько это опасно?

— Страшно ли это? В первый раз ощущаешь себя птицей! — делятся впечатлениями пилоты. — Мозг следит за ветром, креном, направлением полета. Это состояние запоминается надолго! Сейчас воздухоплавание модно относить к экстремальным видам спорта, однако при разумном подходе ничего экстремального в нем нет. Просто человек находится в других условиях.

Для того, чтобы не терять форму, спортсмены совершают хотя бы один полет в неделю.

— Вся ответственность лежит на пилоте. Важно оценивать свои силы, возможности аппарата и погодные условия, — рассуждает Михаил Овчинников. — У каждого есть запасной парашют, чтобы воспользоваться им в опасной ситуации. У меня более 20 лет стажа, налетал свыше 600 часов. За эти годы мне приходилось пользоваться парашютом только один раз. Тогда я неправильно подготовил дельтаплан. Также не стоит летать без шлема.

Дельтанутых должно быть больше!

— У нас сейчас дельтапланов больше, чем пилотов, — смеются члены клуба. — Конечно, сегодня это удовольствие не из дешевых: требуются деньги на бензин, ремонт аппаратов. Но если среди читателей найдутся люди, испытывающие непреодолимое желание взмыть в небо, мы рады всем новичкам, неравнодушным к этому виду спорта!

Сергей СТЕПАНОВ

© Использование материалов в любой форме без письменного согласия редакции не допускается!