Я — потребитель
Зачем покупать велосипед?

Основной вопрос при покупке велосипеда: зачем он вам нужен? Решите для себя, в каких условиях и в каком стиле вы собираетесь ездить на двухколесном друге. Второе — сколько денег вы готовы потратить. Моделей велосипедов — превеликое множество, наверное, чуть меньше, чем автомобилей. Ориентироваться в велосипедном многообразии корреспондента «СГ» научили в магазине «Велотур».

Цена на нормальный велосипед начинается со ста тридцати долларов. Обычно у всего, что дешевле, что-нибудь да не так. Если вы купили велосипед за 80 баксов, то можете быть уверены, что вскоре за счет ремонта «доложите» в него сэкономленные полсотни. Не забудьте, что покупкой ваши расходы не заканчиваются: ежегодно в обслуживание велика придется вкладывать 10-15% его стоимости.

Большинство думает: уж если я выложил 200-300 баксов, то ничего ломаться не должно. Увы, не ломается только то, что вы повесили дома на крючок. Хотя есть и альтернативный подход: купить велосипед, раздолбать его за год, выбросить и купить новый.

Какие бывают велосипеды

Дорожные

Традиционный дорожный велосипед (классический пример — харьковская «Украина») предназначен для езды по более или менее ровной местности с небольшими уклонами. Такие велосипеды распространены в сельской местности: можно и сына в детский сад отвезти, и картошку с рынка прикатить. Большие колеса (28 дюймов), багажник, ножной тормоз.

Кроссовые

Велосипеды, предназначенные для путешествий. Колеса у них поменьше, чем у дорожного (27 дюймов). Велосипедный принцип гласит: чем меньше колеса, тем легче ехать в гору, но тем ниже скорость.

ВМХ

Велосипед для уличного экстрима. Это те, на которых лихо прыгают по ступенькам и съезжают по перилам. Собственно, его и велосипедом-то нельзя назвать. Многие мальчишки, насмотревшись подобных трюков, пытаются проделывать их на обычном велосипеде, который для этого абсолютно не годится. У велосипеда ВМХ седло расположено так низко, что сесть на него просто невозможно. Поэтому на нем не сидят, а стоят на педалях.

Гоночные

Предназначены для скоростной езды по качественному асфальту. Вы можете видеть их во время трансляций велогонок. Это велосипеды для тех, кому нужна скорость. Они имеют легкую раму, плотно накачиваемые тонкие колеса и гнутый руль, который называют «баран». Средняя цена импортного гоночного велосипеда — около пятисот долларов. В Севастополе они не пользуются популярностью.

Фрирайдерные

Эти велосипеды обычно все называют горными, но это, скорее, внедорожники — для езды по пересеченной местности, но не для гонок. Они наиболее распространенные и универсальные.

Горные велосипеды (МТВ)

Сейчас все сходят с ума по горным велосипедам. Существует порядка 26 видов горно-велосипедного спорта. МТВ — велосипед для самых сложных условий. Выделяют несколько подтипов горных велосипедов.

Кросс-кантри — для быстрой езды по оврагам, оползням, спускам и подъемам. Такие велосипеды имеют минимальный вес.

Дерт — велосипеды для прыжков. На них делают специальные трюки. Велосипедисты соревнуются, кто красивей прыгнет, и желательно с каким-нибудь вывертом.

Триальные велосипеды созданы для преодоления препятствий. На них ездят по бездорожью, где корни деревьев, резкие спуски, заваленные листвой. Падаешь, летишь, сел, опять поехал. Такой велосипед имеет прочную легкую раму, небольшой вес и желательно гидравлические тормоза, обеспечивающие лучший контроль за велосипедом.

Даунхилл — переводится как «вниз с горы», то есть спуск с возвышенности на велосипеде. Это зверский, довольно опасный вид спорта. Следовательно, повышенные требования предъявляются к прочности велосипеда, которому спортсмен доверяет свою жизнь. Стоить дешево он просто не может, и цена его доходит до 10-15 тысяч долларов. Плюс цена аксессуаров, ведь без покупки шлема, налокотников и наколенников не обойтись. К слову, шлем должен быть у всех велосипедистов.

Детские

Цена велосипеда мало зависит от его размера. Если детский или подростковый велосипед достигает той же износостойкости, что и взрослый, то он не будет стоить дешевле. Но производить такого качества велосипеды для детей нет смысла, поэтому детские велики, грубо говоря, делают одноразовыми. Поэксплуатировал год-два, и все.

Главное в детском велосипеде — это качественная сборка, хотя в основном их покупают по принципу «какой красивее». А через две недели после покупки папа должен каждый день, ругаясь, подкручивать гайки и подтягивать спицы. Отличить велосипед, собранный и проверенный мастером, от собранного за полчаса одесским студентом, на глаз практически невозможно. Поэтому лучше покупать их не на рынках, а в магазинах, производящих собственную сборку.

С подростковыми то же самое: множество разновидностей, но разница лишь в качестве сборки. В момент покупки ребенок смотрит на красоту, а вы ориентируйтесь на простой принцип: чем дороже велосипед, тем меньше с ним мороки.

Подготовила Мария ГРИДАСОВА

Фото Сергея СВЕТЛИЦКОГО

© Использование материалов в любой форме без письменного согласия редакции не допускается!