|
Экстрим
Даун-хилл имени Даши Севастопольской
На трассе «Бочка смерти» нет участков подъема, длина единственного участка без уклона не превышает 75 метров |
В течение двух последних дней апреля туристов и отдыхающих, направлявшихся на Золотой пляж по привычной тропе, пугали криками «берегись!» — со скоростью 70 км в час на них летели горные велосипеды с велосипедистами.
Получилось так, что Даша Севастопольская стала кумиром для байкеров: в честь нее назвали самое популярное велосипедное соревнование в Севастополе и на ЮБК — гонки на скоростном спуске в Балаклаве, известном в народе под названием «Бочка смерти». Экстремалы творчески подошли к делу, увидев в английской версии героического имени DasHa Sevastopolskaya две заветные буквы для маунтинбайкера — DH, что и значит сокращенно Даун-хилл: вниз по горам и долам. И чем круче спуск, тем интереснее жить.
29 апреля в Балаклаву прикатили байкеры из Москвы, Симферополя, Бахчисарая, Феодосии, Ялты, Алушты. Встретившись с местными велосипедистами, они тут же погнали на «Бочку смерти», чтобы испытать себя и тормоза своего велосипеда — начались тренировочные заезды. История умалчивает о том, сколько в этот день совершилось падений. Глядя на трассу, ужасаешься. Тут и пешие туристы с опаской смотрят под ноги и машут руками, как крыльями, чтобы не потерять равновесие. Тем, кто верхом, остается молиться на шлем и колеса.
Среди севастопольцев быстрее всех в день соревнований 30 апреля спустились с небес на землю Андрей Чумак (3-е место, разряд юниоры) и Евгений Немченко (1-е место, разряд мастера).
Анастасия КРАВЦОВА
Перепад высоты между линией старта и финиша — более 300 м |
Характеристика трассы «Бочка смерти»
Длина трассы около 2,5 км, перепад высоты между линией старта и финиша составляет более 300 м. Покрытие трассы представлено преимущественно мелкой галькой, которая значительно затрудняет управление велосипедом на большой скорости. Четвертую часть трассы приходится проходить при сильном боковом ветре.
Если ты хочешь стать байкером
Если человек решил заняться маунтинбайком, ему нужен велосипед. Горный велосипед в среднем стоит 1,5 тысячи гривен и выше. Цена нередко зависит не только от качества, но и от марки велосипеда и магазина, в котором его купили. Многие начинающие байкеры на первых порах приобретают недорогие или подержанные велосипеды, а потом постепенно модифицируют своего коня: ставят улучшенные тормоза, меняют колеса и так далее.
У каждого райдера должен быть шлем (150 грн). Это главная защита при падении. Без шлема человека не допустят к участию в соревнованиях. Перчатки (100 грн) покупают больше для комфорта, но без них неудобно при быстрой езде.
Тренируются севастопольские велосипедисты самостоятельно или собираются небольшими компаниями. Горы повсюду — и в этом большое преимущество местной братии перед москвичами, питерцами и киевлянами, которым надо или деньги копить на поездки в горы, или искать, в каком лесу круче склоны.
Как таковой официальной школы с «обучалками» и мастер-классами профессионалов в городе нет. Только планируется. Но завести друзей-учителей среди севастопольских байкеров реально. Люди они отзывчивые, и если что, трюкам научат. Главное, говорят, тренироваться и больше падать.
Вся байкерская жизнь сосредоточена на главном сайте горного велосипеда в Крыму bike.by.com.ua. А вся байкерская удаль показывается на соревнованиях, которых в сезоне пять или шесть.
|
|
|
