Архив

Главная » Архив » № 24 от 12 июня 2003

первая | интересно | полезно | сообщения | происшествия

Дорога // Автобусы, троллейбусы, катера, паромы — и их альтернатива
Воспитание водителей — дело рук пассажиров!

«Городское транспортное хозяйство к летнему сезону готово, — утверждает начальник Управления транспорта и связи СГГА Александр Кунцевич. — Однако не в том объеме, в котором хотелось бы. Если мы и перевозим пассажиров, то на очень старом транспорте, который давно бы пора списать».

И на суше, и на море, и в воздухе

Севастополь — город, в котором сосуществуют несколько видов транспортных средств. Но, независимо от того, по воде или по дороге они движутся, проблема у всех одна — сильная изношенность всего подвижного состава.

— Все, что ездит, плавает и летает, выработало свой ресурс несколько лет назад, а заменить нечем, — говорит А.Кунцевич. — К примеру, Севтроллейбус в прошлом году и в первом полугодии 2003 г. списал более двадцати троллейбусов, а новых город смог приобрести всего лишь пять, три из которых выйдут на маршруты со следующей недели — после Дня города.

Из 380 тысяч севастопольцев 120 тысяч — это льготники, имеющие право на бесплатный проезд в общественном транспорте.

Немалую роль в столь бедственном положении Севтроллейбуса и других государственных перевозчиков города играет то, что на всех на них лежит почетная обязанность перевозить пассажиров, пользующихся льготами. Бюджетные дотации на это благородное дело так невелики, что не окупают всех связанных с этим расходов, делая транспортные предприятия фактически убыточными. Кстати говоря, Севастополь — единственный город в Украине, где все еще сохранен льготный проезд.

Тем не менее, худо-бедно, а летом севастопольцам и гостям города пешком ходить не придется: все движимое транспортное имущество Севастополя претерпело необходимый ремонт и готово к напряженной работе.

Ожидается и введение нескольких дополнительных маршрутов. Если зимой на тот же Фиолент ходили всего два автобуса, и этого было достаточно, то летом их количество увеличится в три-четыре раза. Кроме того, на Северной стороне будет работать на десять, а на городских дорогах — на пятнадцать автобусов больше.

Появятся и дополнительные катера, которые свяжут город с Учкуевкой и Балаклавой. Там за зиму успели отремонтировать причалы и сделать их охраняемыми.

Летом в усиленном режиме будет работать и городской автовокзал. Так, если в межсезонье осуществлялось около 40 отправлений в день, то сейчас — более сотни. К примеру, на Симферополь и Ялту автобусы будут уходить каждые восемь-десять минут.

Готов встретить лето и железнодорожный вокзал: организованы дополнительные поезда, все составы увеличены в полтора-два раза, а касс будет не восемь, а шестнадцать. Расширится и сфера услуг сервисного центра ж\д вокзала, призванного помочь отдыхающим приехать-уехать без проблем.

И еще одна хорошая новость. Вновь заработал аэропорт Бельбек. Пять раз в неделю из Севастополя можно будет вылететь в Киев и трижды — в Москву. «Бельбек, в общем-то, сезонный аэропорт. Особой прибыли он не дает, работая в основном на будущее — накатывает, так сказать, рейсы», — заметил А. Кунцевич.

Стоимость самого недорогого, но более или менее качественного троллейбуса составляет 580 тысяч гривен.

Маршрутное такси — транспорт альтернативный

Лет семь-восемь назад на помощь троллейбусам и автобусам пришли маршрутные такси. Сегодня в городе почти 70 маршрутов, которые обслуживают около 850 микроавтобусов.

«Топики» перевозят 30% от всего пассажиропотока. То есть, если в год весь городской транспорт перевозит 192 миллиона пассажиров, то нетрудно сосчитать, что к услугам микроавтобусов прибегает около 60 миллионов пассажиров. Так что если сейчас «топики» вдруг исчезнут, то Севастополь просто замрет — троллейбусы и автобусы перестанут справляться с нагрузкой.

Из числа перевозчиков отобрали порядка шестидесяти машин, которые будут работать на маршрутах, открытых на летний сезон. Несколько микроавтобусов перейдут на такие маршруты, как «Пл. Захарова — Учкуевка», «Инкерман — Учкуевка», «Херсонес — Малахов курган», станет проще добраться до Мыса Фиолент и до Батилимана. По инициативе администрации Гагаринского района с троллейбусной остановки «Пляж «Омега» на пляж «Парк Победы» отдыхающие также смогут доехать маршрутным такси.

Стоимость проезда в маршрутках пока останется неизменной. Однако в Севастополе, изучив опыт других городов, исполнительная власть подумывает о том, чтобы ввести так называемый ночной тариф. По словам А. Кунцевича, многие водители это уже сделали по собственной инициативе:

— Но если от вас требуют заплатить, знайте, что это незаконно. По крайней мере, сейчас. Если тариф и будет введен, то только централизованно — на общегородском уровне.

На балансе Севастопольского морского торгового порта, а точнее, его подразделения — Портофлота, занимающегося катерными перевозками, находится 20 катеров и два парома.

В будущем же город, возможно, — есть такие планы — откажется от небольших маршрутных микроавтобусов. И севастопольцам снова придется пересесть в городские автобусы.

Воспитание водителей — дело рук пассажиров!

Если вас в маршрутном такси оскорбил водитель, не подождал, пока вы усядетесь, а «уронил», резко тронувшись с места, или же вам мозолит глаза надпись в салоне вроде: «Чтоб ты ударился головой!», «Громче крикнешь — ближе выйдешь» — запомните номерной знак и позвоните в Управление транспорта и связи по тел. 54-18-36. Ваши «показания» запишут, а после поговорят по душам с водителем, запамятовавшим правила хорошего тона:

— Горожане сами должны заботиться о качестве предоставляемых им транспортных услуг, — считает А. Кунцевич. — Хотя бы в том, что касается отношений между водителями и пассажирами.

Танна КРУТСКИХ

Главная | Контакты | Архив | Авторы | RSS | Twitter | Персоны | Спорт | Здоровье | Подписка на новости | Статистика сайта | Вверх

Copyright © «Севастопольская газета». Сайт создан при поддержке программы «У-Медиа, Интерньюс Нетворк».
Мнения и публикации, представленные на сайте, не обяхательно отражают точку зрения «Интерньюс Нетворк»