Мопед и менталитет

Мопед и купить, и взять напркат легко, и выехать на дорогу — проще простого. Недовольны только ГАИшники, травматологи и пострадавшие в ДТП.

На сегодняшний день мопед — самый доступный и дешевый, по сравнению с автомобилем, вид транспорта. Скутер, как модно сейчас называть двухколесного друга с моторчиком, можно купить или взять напрокат в спортивных магазинах или на автомобильных рынках города. И чтобы выехать на большую дорогу, вам не нужно иметь водительские права, а знания Правил дорожного движения (ПДД) можно иметь минимальные. А это чаще всего и становится главной причиной дорожно-транспортных происшествий (ДТП).

Лучше японский

Сегодня цены на мопеды колеблются в пределах от 200 до 3500 долларов. Продавцы утверждают, что если покупать мопед, то лучше японский. Даже если он бывший в употреблении, все равно намного надежнее и качественнее, чем новый мопед производства Украины, Китая или Тайваня.

— Мы всегда рекомендуем своим покупателям, какой мопед лучше приобрести на ту или иную сумму, — говорит директор фирмы по продаже, прокату и ремонту мопедов. — Но гарантию, даже на новую технику, никогда не даем. Ведь неизвестно, как мопед будут обкатывать. В инструкции сказано, что в первое время ездить нужно не больше 40 км/час, доливать обязательно масло и бензин во время обкатки. К нашим советам прислушиваются не все покупатели. Молодежь вообще садится на маленький мопед вдвоем, а то и втроем. Ручку газа до отказа — и погнал. В результате — двигатель заклинивает. Но мы от своего товара не отказываемся. Если мопед поломался, наши мастера его отремонтируют. Правда, за счет клиента.

Мопед не обязательно покупать. Его можно взять напрокат. Цена зависит от модели мопеда и колеблется от 70 до 150 гривен в сутки. Напрокат мопеды выдают даже на месяц. Взамен необходимо оставить, либо его полную залоговую стоимость, либо половину стоимости и паспорт. В случае ДТП ответственность несет водитель мопеда. Из залоговой стоимости вычитают деньги, необходимые для ремонта мопеда.

Напрокат дают мопеды с объемом двигателя не больше 49 куб. см, лицам старше 14 лет. В летнее время очень часто берут мопеды приезжие из Москвы и Санкт-Петербурга. Этот вид транспорта удобен тем, что за день можно объехать весь город и увидеть все достопримечательности. Выходит дешевле, чем знакомиться с окрестностями на такси. Делают скидку, если напрокат берут несколько скутеров. Скидка предоставляется и тому, кто берет мопед на несколько дней. Например, первый день проката стоит 150 грн., второй — 130 грн., а третий уже — 110 грн. В этом году даже проводятся экскурсии по окрестностям Севастополя на мопедах (группа не более пяти человек). Она начинается от 35-й батареи в Казачьей бухте. Затем — по побережью через мыс Херсонес на Фиолент (Георгиевский монастырь), вплоть до «бочки смерти» в Балаклаве. После все спускаются на Золотой пляж искупаться в море.

Изменить законодательство

Несмотря на то, что мопеды обладают рядом преимуществ по сравнению с другими транспортными средствами, они создают массу проблем на дороге.

— Мопеды — это больной вопрос не только для Севастополя, но и для других регионов Украины, — говорит начальник ОГАИ УМВД Украины в г. Севастополе Владимир Петров. — Если происходит ДТП, мы не можем установить, кому принадлежит данное транспортное средство. У водителя нет никаких документов: ни прав, ни доверенности. Неизвестно, то ли мопед куплен, то ли взят напрокат. Раскрыть кражи данных транспортных средств сегодня тоже практически невозможно, потому что нет никаких номерных обозначений. Поэтому мы подготовили предложение в департамент ГАИ о том, чтобы обязать или органы автоинспекции, либо торгующие организации в обязательном порядке производить регистрацию транспортных средств, чтобы наладить их учет. Без этого мы не сможем никак влиять ни на что. Департамент ГАИ поддержал нашу позицию. Сейчас они обобщают все поступившие к ним предложения и будут вносить их на рассмотрение в Верховный Совет Украины.

Страшные подробности

Количество проданных мопедов растет. Соответственно увеличивается число водителей, управляющих этим видом транспорта. Но мопеды — это всего лишь техника. А техника в руках дилетанта — опасная штука. Ведь зачастую на мопеды садятся несовершеннолетние. Они не знают правил дорожного движения. Они не осознают, что являются источником повышенной опасности. Также много водителей мопедов разъезжает по городу в нетрезвом виде. Авось пронесет, думают они. Чаще всего происходит наоборот. В результате — поломанные руки и ноги, черепно-мозговые травмы. Все это приводит к инвалидности, а в худшем случае — к летальному исходу.

— В 1990 году, когда я приехал работать в Севастополь, в неделю поступала одна автодорожка, одно падение с высоты — и это было ЧП, — говорит травматолог травматологического отделения Первой горбольницы Сергей Сирица. — Сейчас в день по пять — семь автодорожек — это нормально. Практически все пострадавшие поступают в состоянии алкогольного опьянения. Чаще всего у них повреждены голова и голени. Недавно к нам после ДТП поступил в нетрезвом виде 20-летний водитель мопеда. Мы сделали ему две операции. И еще предстоит около десяти. У пациента стала отмирать кожа. Из раны торчали частично мертвые кости. Когда отошел некроз, пересадили кожу. Сейчас накладываем специальные швы, чтобы стянуть мертвые кости. Затем мы их удалим и пересадим здоровые. Пока пациент находится на стержневом аппарате. Потом мы его переведем на аппарат Илизарова (устройство, которое способствует процессу сращивания костей при сложных переломах). На лечение уйдет несколько лет. Но до конца жизни он все равно останется инвалидом.

Три года назад у нас лежал еще один мотоциклист. У него была черепно-мозговая травма, перелом костей предплечья и серьезная травма голени с некрозом. Первые две недели мы боролись за его жизнь. У него был страшный остеомиелит (гнойное воспаление костей). Вылечили гнойный процесс и пересадили костные ткани. Предлагали ампутировать голень и сделать протез, но он отказался. Лечили его два с половиной года. Сейчас он инвалид третьей группы.

Самое худшее, что при ДТП страдают не только водители мопедов, но и пешеходы. Месяц назад в отделение травматологии Первой горбольницы поступил житель Брянска, отдыхавший в Севастополе. Его сбил пьяный водитель на мопеде. В результате у пострадавшего тяжелый перелом голени. Ему была сделана сложная операция на голеностопном суставе и стопе. Две недели назад он уехал домой долечиваться.

При таких травмах лечение не только длительное, но и дорогостоящее. Около пяти-шести тысяч гривен необходимо для того, чтобы только заживить рану. Если все заживет, около года нужно, чтобы кости прижились. Затем укрепить костную мозоль, разработать сустав. Работа очень сложная.

В травматологии детской горбольницы #5 тоже лечатся нерадивые водители мопедов. Сюда поступают подростки до 18 лет.

На сегодняшний день в отделении четверо пострадавших. Это много, — утверждает зав. отделением травматологии Борис Громов. — Основная причина ДТП среди подростков — незнание Правил дорожного движения и неумение управлять транспортным средством. Например, 17-летний парень. Ему родители купили мопед. Он с другом сел на него и в этот же день столкнулся с автомобилем «Жигули». У всех подростков в основном травмы головы и нижних конечностей. Лечение очень долгое. Некоторые после полученных травм на всю жизнь становятся инвалидами.


ДТП на объездной дороге Камышовского шоссе

Страшное ДТП произошло две недели назад на объездной дороге Камышовского шоссе. 39-летний водитель мопеда «Хонда» наехал на бордюрный камень, ударился об ограждение дороги и скончался на месте происшествия. Во время движения ни одной машины на трассе не было. Какова причина данного ДТП — водитель уже не расскажет. Но экспертиза установила, что в его крови было значительное содержание алкоголя.

То, что сегодня огромное количество ДТП происходит с участием мопедов, не значит, что это плохой вид транспорта. Ведь ДТП с участием автомобилей происходит тоже много. Пока люди не начнут уважительно относиться к себе, своему здоровью, к безопасности своей и других людей на дороге, будут происходить ДТП. Даже ужесточение штрафных санкций не поможет. Нужно менять менталитет.